jorge messenger

El recorrido 401 que va desde Maipú hacia Avenida Las Vondes perteneciente a la empresa Express, presenta un problema en particular, los múltiples tipos de graffiti que se encuentran en sus maquinas.

Ariel Villanueva de 45 años chofer del Transantiago, aclara que los graffiti son un problema ya común en los micros, tanto en el Transantiago como en las antiguas micros amarillas. Ariel “con cara de furia” aclara que es muy difícil saber el lugar preciso donde rayan los micros ya que su recorrido es muy extenso y pasa por muchos lugares.

Entre los diferentes graffiti encontramos los típicos hechos con un plumón, que a la vista no tiene ningún sentido lógico solo rayas con la intención de significar algo.

Las maquinas al para en los paraderos también son objeto de ataques por parte de personajes con interés de dejar su marca en las maquinas.

Entre unos de los graffiti existen los llamados “tags” estos son una forma de poner la firma del personaje que hace estos rayados.

Este es el tipo más dañino ya que al estar hechos con monedas o algún objeto filoso son imposibles de eliminar. La única forma o solución es cambiar las partes rayadas.

Si bien los graffiti son un problema para la integridad de los micros, también involucran a la cultura y la sociedad. Hasta el momento los dueños de las empresas del transantiago no encuentran una solución para estos mal llamados “artistas urbanos”.

El recorrido escogido es el micro c-02 que va desde Escuela Militar hasta el Estadio San Carlos de Apoquindo. Los tipos de micros utilizados por la línea son los de 8 metros con capacidad para 42 pasajeros y de 12 metros con capacidad para 80 pasajeros.

Los problemas que hacen el servicio prestado por la empresa sea defectuoso, entre los cuáles podemos renombrar los inconvenientes que se tiene con los micros que no tienen un porte ideal para toda la población que toma ese recorrido, también existe el problema de los universitarios que utilizan esa línea, ya que al ser el único que sube a San Carlos de Apoquindo es muy transitado por jóvenes que estudian tanto en el Instituto Duoc como la Universidad del Desarrollo, lo que a ciertas horas del día hace que colapse el sistema a esto le podemos agregar la gente que trabaja en construcción que por ser el único micro que hace el recorrido, es el que toman para subir y luego bajar en la tarde al metro . Todos estos hechos hacen que alrededor de las 4 de la tarde este recorrido parta casi lleno desde el Estadio San Carlos de Apoquindo y en la mañana alrededor de las 8 ocurre lo mismo desde Escuela Militar. Esto nos dice que la falta de micros que tengan mayor capacidad es una necesidad para el recorrido como también la contratación de más chóferes.

En unas preguntas al usuario Joaquín Yates nos respondió:

¿Dónde empiezas tú recorrido y cual es el paradero donde tú bajas?

-Mi recorrido empieza en San Carlos de Apoquindo y termina en Escuela Militar.

¿Cuál es el horario más problemático para ti?

-Definitivamente es en la tarde cuando vuelvo de la universidad

¿Qué problemas crees tú que pueden existir en la c-02?

-Bueno, creo que los problemas que puedo encontrar en la c-02 son de falta de espacio en los micros y la falta de maquinas, por qué hay horas donde de la cantidad de gente que toma la micro excede las cantidades que pueden resistir estas.

¿Qué cambiaría usted del recorrido?

-Una puntualidad del recorrido ya que ahí momentos en los que la gente tiene que esperar arto hasta que llegue uno de los micros y en ese tiempo los paraderos se llenan. Esto lo único que provoca que el sistema colapse. También creo que pondrían agregar más micros en horas dónde haya una mayor demanda del recorrido.

Efectivamente podemos afirmar que en horas PIC en las mañanas y en la tarde el micro moviliza una cantidad importante de gente.

Según lo dicho por el conductor de uno de los micros del recorrido, las horas PIC eran las problemáticas para la línea y el contratar otros chóferes seria lo más apropiado, ya que en momentos la cantidad de usuarios sobre pasa lo que las maquinas pueden recibir. También aclaró que los GPS son de gran importancia para que haya mayor coordinación en los tiempos en que los micros llegan a los paraderos.

Entrevistado: Joaquín yates. Cell: 08-1565389